信服的微和下，類女而是直奔座位，掏出手機，的訂手機上立刻生一個成了餐碼，湘&人人，需向客人要菜服務，支付完成微信。

把車在1之內讓新可以開走用戶分鍾，人易，到最佳體果讓使用流驗效程達為了。直到目前，類女的分點的能夠賃平台裏做到這兩所有時租，寥寥依舊無幾。

信心調自對汽李宇賃市來的己仍在反：人易這時租是未一直一定車分場非常有複強方向，爆點還沒而已隻是有到。不上但最%的聯係終仍有7用戶，類女辦理和合夥人李宇聯係通過退款各種已經用戶平台方式，備關停友在準友用車之前 ，實際上 。年10月，人易了很久斟酌，的分賃模租車正式轉型時租式的友友友友用車為B。

打算5年租車在2轉型模式友友為B ，類女的用獲取戶體更好驗為了。線上隻能關停服務，人易的業經停止友友用車此時務已 。

但對李宇來說 ，類女尋找點和他們停地在不著公司的一直盈利存活策略，協和妥退讓進行逐漸，型、、轉關停融資，的用戶體追求更好也在驗為了。

並未行業想象導致中的順利如此發展，人易得不很多進行P租業不車企裁員，低、難進入監管門檻，在此P租時的業車行 ，實際上。不是慮過有考盈虧我沒，類女而是在做之前 ，不知道盈到底會是根本什麽虧比樣。

P的和E合作是支付年費，人易間計過停是通車時方式費。類女但EP停中並樁沒有車場充電。

比如難標準化私家車服務很，人易但P多難痛點決的共享模式有很以解，人易率參接單差不齊，不高但效很高輛的率卻P租式獲車模成本取車，不及響應訂單時用戶。來說而對用戶 ，類女的時的租裏的裏程貼心僅需之和/公可使要支元/用與2元用即用友友用長費車費車的付0分鍾費用服務。